（以下内容从山西证券《新能源动力系统行业周报：国务院印发方案逐步取消新能车购买限制，5月车市全面回温》研报附件原文摘录）
新闻
国务院印发《2024―2025年节能降碳行动方案》，逐步取消各地新能源汽车购买限制：5月29日，据新华社消息，日前，国务院印发《2024－2025年节能降碳行动方案》。《方案》提出，2024年，单位国内生产总值能源消耗和二氧化碳排放分别降低2.5%左右、3.9%左右。2025年，非化石能源消费占比达到20%左右。到2025年底，全国非化石能源发电量占比达到39%左右。其中提到，加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。推进老旧运输船舶报废更新，推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。
5月车市全面回温，比亚迪、赛力斯在内的车企销情火爆。6月2日，比亚迪公布了5月销量达到33.18万辆，同比增长了近四成，已经逼近去年12月的历史最高销量34.1万辆。一方面，比亚迪“荣耀版”车型密集推出，凭借规模化优势，大打“价格战”；另一方面，七部门在4月底印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。而比亚迪15万以下车型销量占比高、市占率较高。在市场看来，比亚迪将最为受益于该政策。5月赛力斯新能源汽车销量3.41万辆，同比增长298.62%，其中以AITO问界为主力的赛力斯汽车销量为3.22万辆，同比增幅高达489.13%。此外，广汽埃安5月的销量较为抢眼，共销售4万辆，环比增长42.5%；理想汽车5月交付新车3.50万辆，同比增长23.8%；5月，蔚来交付新车2.05万台，创历史新高，同比增长233.8%，环比增长31.5%；5月，小鹏汽车共交付新车1.01万台，同比增长35%，环比增长8%。
比亚迪发布第五代DM混动技术：5月28日，比亚迪发布了第五代DM混动技术，将发动机热效率提高到46.06%，百公里亏电油耗从四代的4L拉低至2.9L，综合续航里程达到2100公里。比亚迪还同步发布了搭载上述混动技术的车型：秦L DM-i和海豹05DM-i。了。此外，混动车型上搭载的是12V磷酸铁锂小电池。这也是全球首个量产搭载。据介绍，比亚迪12V磷
酸铁锂小电池仅重2.2千克，相比于传统铅酸电池轻了10千克，同时自放电消耗仅0.02kWh/月，为铅酸电池的五分之一，充放电效率高达94%，比铅酸电池高了9%，磷酸铁锂电池循环寿命超过3000次，基本可以做到车的生命周期内不需要更换，官方给的质保为6年15万公里。
价格跟踪
锂电池市场价格：根据百川盈孚数据，6月2日，方形动力电芯（三元）均价为0.5元/Wh，周环比小幅下降，方形动力电芯（磷酸铁锂）均价为0.4元/Wh，周环比不变。受前期4月超产及燃油车降价促销等影响，当前电芯厂库存压力增大，预计短期内锂电池价格或将较为稳定。
碳酸锂价格：根据百川盈孚数据，5月31日，碳酸锂均价为10.6万元/吨，周环比小幅下降。碳酸锂市场供应过剩，下游需求转弱，难以拉涨碳酸锂价格，预计碳酸锂价格短期内在10-10.6万元之间波动。
三元材料价格：根据百川盈孚数据，6月2日，三元材料523均价为13.1万元/吨，周环比小幅上涨。预计后续三元材料价格仍跟随原料价格走势变动，短期暂稳。
磷酸铁锂价格：根据百川盈孚数据，6月2日，磷酸铁锂动力型均价在4.3万元/吨，周环比小幅下降。下游备库意愿下滑，铁锂企业出货量较低，开工率降至50.0%。
负极材料价格：根据百川盈孚数据，6月2日，负极材料均价为3.3万元/吨，周环比小幅下降。行业整体开工率小幅上行，但因下游电芯厂降本，负极材料市场价格内卷，预计下周负极材料价格延续低位。
隔膜价格：根据百川盈孚数据，6月2日，7微米湿法隔膜均价在1.0元/平方米，周环比小幅上涨，干法隔膜价格在0.4元/平方米，较上周持平。本周隔膜市场呈现供需两端走强态势，下游对隔膜刚需备采力度随下游需求增长，多数厂商开工排产持续走高，开工率为87.4%。
电解液价格：根据百川盈孚数据，6月2日，电解液均价为2.1万元/吨，较上周持平。电解液企业需求支撑不足，开工水平偏低，开工率为26.4%。预期短期电解液价格保持稳定。
投资建议
本周上游原料碳酸锂价格小幅下跌，磷酸铁锂小幅降价，隔膜小幅涨价。5月碳酸锂市场供过于求，矿石价格下行，碳酸锂成本支撑较弱，预计下周碳酸锂价格将在10-10.6万元区间震荡。受到以旧换新补贴政策支持、新能源新车型推出和价格战影响，5月比亚迪、赛力斯等车企销量环比大增，有望带动锂电需求。重点推荐：宁德时代；建议关注：恩捷股份，华友钴业，天奈科技，传艺科技，南都电源，科陆电子。
风险提示
原材料价格波动风险；国内外政策风险；下游需求不及预期风险。